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有的胡同将承担新成效

来源:http://www.uncagetheunexpected.com 作者:海外看 人气:110 发布时间:2019-10-18
摘要:大佛寺东街,胡同7米宽的路,过去见天儿堵个水泄不通。如今变了,“单行单停”,车一水儿地从南往北开,路不再堵了。今后,北京东城区18.5片文保区的胡同将承担新的功能——打

大佛寺东街,胡同7米宽的路,过去见天儿堵个水泄不通。如今变了,“单行单停”,车一水儿地从南往北开,路不再堵了。今后,北京东城区18.5片文保区的胡同将承担新的功能——打通城市交通微循环,疏解主路交通压力,让市民出行痛快。 出行拥堵,在道路相对狭窄的老城区更有体现。大佛寺东街过去两侧全都停放着车辆,双向行驶的车错车都很困难,再加上胡同里有一所中学,每到上下学的时间就会拥堵不堪,让人头疼。 “东城区地处北京城市中心,又有18.5片文保区,拆房、拓路这种方式显然不适合。”该区有关负责人说,“要保障居民出行方便,北京东城区建立了与风貌保护相适应的旧城交通发展模式。” 今年,北京东城区交通委员会组织召开了由17个街道办事处主管主任参加的居民胡同停车工作专题会,根据区域实际情况,在该区的13个街道选取了26条胡同进行“单行单停”试点。 大佛寺东街就成为了首批试点的胡同之一。东城区有关负责人介绍说,为保证胡同消防通道的畅通,“单行单停”措施选取了目前区内6米以上已形成单行线的胡同,在胡同内实行一侧停车,在另一侧设置花箱等物防设施,同时美化了街巷环境。 如今,大佛寺东街的车辆全部自南向北行驶,原本停放杂乱的车全都在胡同的一侧整齐停放,即使赶上上下学的点儿,也不会再拥堵了,学生上下学、居民出行都方便了。 “目前,这26条胡同中已经有15条改造完毕,其余的11条将在本月底完成。”该负责人说。 而针对6米以下的胡同,“原则上不许停放车辆,确保胡同道路的畅通。”该负责人说,“但是为了保障本地居民的汽车停放,区里也出台了相应的措施。” 据介绍,东城区协调区内的各个停车管理公司,开展了居民优惠停车证办理工作。“本地居民只要满足条件就能申请优惠停车证。”该负责人介绍说,对持优惠停车证明的车辆,各相关停车场按照居住区停车收费标准进行收费,让利于民,“某些繁华路段可能向社会车辆收费需要10元一小时,但是居民持证每小时才1元钱。” 截至8月底,东城区共收到申请材料1046份,经审核,符合申请条件的990人,已全部发放了优惠停车证。 此外,东城区还有众多办法解决胡同停车难题,比如开发边角地,改造成停车场供居民停车,还开展错时停车,号召驻区单位与社区共建,单位停车场在夜间和休息日向周边居民开放,缓解老小区停车难。停车有序了,道路上不再乱停乱放,让行驶的车辆有更多通行空间。 老城区胡同多,原先可能是交通的“劣势”,但打通了胡同这一“微循环”,就有可能变成交通的“优势”。原先堵车,车都堵在主路上,打通了微循环,让胡同分担主路的交通压力,车辆可以选择胡同绕行,让胡同成为主路的“毛细血管”,保证整体畅通。 下一阶段,东城区还将依据试行阶段的经验,在保证消防通道畅通的前提下,拟在部分双向行驶的胡同内推广“单行单停”政策,进一步打通胡同“微循环”,形成胡同“微交通”,缓解局部地区长期存在的交通拥堵及车辆乱停乱放现象,改善居民出行环境。 来源:北京日报 2011-9-19

大佛寺东街,胡同7米宽的路,过去见天儿堵个水泄不通。如今变了,“单行单停”,车一水儿地从南往北开,路不再堵了。今后,北京东城区18.5片文保区的胡同将承担新的功能——打通城市交通微循环,疏解主路交通压力,让市民出行痛快。 出行拥堵,在道路相对狭窄的老城区更有体现。大佛寺东街过去两侧全都停放着车辆,双向行驶的车错车都很困难,再加上胡同里有一所中学,每到上下学的时间就会拥堵不堪,让人头疼。 “东城区地处北京城市中心,又有18.5片文保区,拆房、拓路这种方式显然不适合。”该区有关负责人说,“要保障居民出行方便,北京东城区建立了与风貌保护相适应的旧城交通发展模式。” 今年,北京东城区交通委员会组织召开了由17个街道办事处主管主任参加的居民胡同停车工作专题会,根据区域实际情况,在该区的13个街道选取了26条胡同进行“单行单停”试点。 大佛寺东街就成为了首批试点的胡同之一。东城区有关负责人介绍说,为保证胡同消防通道的畅通,“单行单停”措施选取了目前区内6米以上已形成单行线的胡同,在胡同内实行一侧停车,在另一侧设置花箱等物防设施,同时美化了街巷环境。 如今,大佛寺东街的车辆全部自南向北行驶,原本停放杂乱的车全都在胡同的一侧整齐停放,即使赶上上下学的点儿,也不会再拥堵了,学生上下学、居民出行都方便了。 “目前,这26条胡同中已经有15条改造完毕,其余的11条将在本月底完成。”该负责人说。 而针对6米以下的胡同,“原则上不许停放车辆,确保胡同道路的畅通。”该负责人说,“但是为了保障本地居民的汽车停放,区里也出台了相应的措施。” 据介绍,东城区协调区内的各个停车管理公司,开展了居民优惠停车证办理工作。“本地居民只要满足条件就能申请优惠停车证。”该负责人介绍说,对持优惠停车证明的车辆,各相关停车场按照居住区停车收费标准进行收费,让利于民,“某些繁华路段可能向社会车辆收费需要10元一小时,但是居民持证每小时才1元钱。” 截至8月底,东城区共收到申请材料1046份,经审核,符合申请条件的990人,已全部发放了优惠停车证。 此外,东城区还有众多办法解决胡同停车难题,比如开发边角地,改造成停车场供居民停车,还开展错时停车,号召驻区单位与社区共建,单位停车场在夜间和休息日向周边居民开放,缓解老小区停车难。停车有序了,道路上不再乱停乱放,让行驶的车辆有更多通行空间。 老城区胡同多,原先可能是交通的“劣势”,但打通了胡同这一“微循环”,就有可能变成交通的“优势”。原先堵车,车都堵在主路上,打通了微循环,让胡同分担主路的交通压力,车辆可以选择胡同绕行,让胡同成为主路的“毛细血管”,保证整体畅通。 下一阶段,东城区还将依据试行阶段的经验,在保证消防通道畅通的前提下,拟在部分双向行驶的胡同内推广“单行单停”政策,进一步打通胡同“微循环”,形成胡同“微交通”,缓解局部地区长期存在的交通拥堵及车辆乱停乱放现象,改善居民出行环境。 来源:北京日报 2011-9-19

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